Autobloqueo: la descarga eléctrica normalmente abierta del propio relé está conectada en paralelo con el interruptor que controla la bobina del relé; enclavamiento: los respectivos contactos normalmente cerrados de los dos relés están conectados en serie con la bobina del otro relé.
El autobloqueo consiste en conectar el contacto normalmente abierto del relé al botón de inicio en paralelo, presionar el contactor del botón de inicio para tirar hacia adentro y el contacto normalmente abierto se enciende. Cuando se suelta el botón, la corriente se conduce desde el contacto, lo que puede realizar el autobloqueo.
El enclavamiento sirve para conectar la bobina A al contacto normalmente cerrado de B en serie. Cuando B tira, el contacto normalmente cerrado se desconecta y es imposible que la bobina A vuelva a tirar. Sólo cuando B está desconectado,
Fabricantes de relés automotrices La bobina A se puede encender después de restablecer y encender su contacto normalmente cerrado.
Cuando el punto normalmente abierto del relé y la bobina están conectados, se energizan para formar un enclavamiento. ¿Cómo “cooperan” para trabajar?
Los relés electromagnéticos generalmente se componen de núcleos de hierro, bobinas, armaduras, lengüetas de contacto, etc. Siempre que se aplique un cierto voltaje a ambos extremos de la bobina, fluirá cierta corriente en la bobina, lo que producirá efectos electromagnéticos. Bajo la acción de una fuerza electromagnética, la armadura superará la fuerza de tracción del resorte de retorno y atraerá hacia el núcleo, impulsando así la armadura. El contacto móvil y el contacto estático (contacto normalmente abierto) se juntan.
Cuando se desactiva la bobina, la atracción electromagnética también desaparecerá y la armadura volverá a su posición original bajo la fuerza de reacción del resorte, de modo que el contacto móvil y el contacto estático original (contacto normalmente cerrado) se sienten atraídos. Este tira hacia adentro y libera para lograr el propósito de conducir y cortar en el circuito.
Los contactos "normalmente abiertos y normalmente cerrados" del relé se pueden distinguir de la siguiente manera: el contacto estático que está en estado apagado cuando la bobina del relé no está energizada se denomina "contacto normalmente abierto"; el contacto estático que está en estado encendido se llama "contacto normalmente cerrado".
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