¿Cómo probar un relé automotriz?

Probando un Retransmisión automotriz es una manera directa que se puede terminar con equipos simples. Un relé es un interruptor electromagnético utilizado para gobernar los dispositivos eléctricos mediante el uso de un pequeño signo de control. En los paquetes automotrices, los relés generalmente se usan para gobernar dispositivos de alta corriente que incluyen motores de arranque, fanáticos, faros y más. Aquí hay una guía paso a paso sobre cómo probar un relevo automotriz:

1. Identifique el relé:

Localice el relé en la caja de fusibles del automóvil o el panel de retransmisión. La razón del relé se etiqueta comúnmente en el campo o en la guía automotriz del vehículo. Los lugares comunes consisten en el compartimento del motor, debajo del tablero o dentro del tronco.

2. Comprender el relé pinout:

Familiarize your self with the relay's pinout. Most relays have as a minimum 4 pins:  for the control circuit and  for the load circuit. The manage circuit pins are normally labeled "85" and "86," while the weight circuit pins are categorised "87" and "30." Some relays may additionally have additional pins.

Tres. Use un multímetro:

Un multímetro es un dispositivo crucial para la prueba de retransmisión. Coloque la colocación de la resistencia (ohmios).

4. Pruebe la resistencia de la bobina:

Mida la resistencia entre los pasadores de circuito de administración (85 y 86). Esta es la bobina del relé. La resistencia debe en forma las especificaciones suministradas dentro de la hoja de datos del relé o el manual del proveedor. Si la resistencia es drásticamente mayor o disminuye que la distintiva, la bobina puede ser defectuosa.

5. Verifique la continuidad:

Verifique la continuidad entre los pasadores del circuito de peso (87 y 30). No debe haber resistencia o muy baja resistencia (cerca de 0 ohmios) cuando el relé no siempre está energizado. Si hay alta resistencia o un circuito abierto, el relé puede ser defectuoso.

6. Aplicar voltaje a la bobina:

Conecte un suministro de resistencia (normalmente 12V) a los pines del circuito de control (85 y 86). Puede usar cables de puente para conectar el relé a la batería del vehículo o cualquier otro suministro de 12V. Escuche un sonido de clic, indicando que el relé está energizado. También puede sentir que el relé hace clic utilizando tocándolo.

7. Medir voltaje del circuito de carga:

Con el relé energizado, mida el voltaje entre los pines del circuito de carga (87 y 30). Esto necesita saludable el voltaje del suministro de energía. Si puede haber una caída de voltaje considerable o sin voltaje, el relé puede ser defectuoso.

Ocho. Inspección visual:

Inspeccione el relé de cualquier signo de daño, que consiste en terminales quemadas, plástico derretido o un olor quemado. Si nota algún daño físico, el retransmisión probable desea reemplazo.

Nueve. Relés de intercambio:

Si observó que un relé es defectuoso, sin embargo, no puede identificar el problema, podría cambiarlo con un relé similar en el cuadro de fusibles que se reconoce que funciona. Si la molestia persiste con el relé intercambiado, ya no puede ser el relé que causa el problema.

10. Pruebas profesionales:

En algunos casos, se deben tener probadores de retransmisión especializados. Estos dispositivos siguen a los cientos de electricidad controladas al relé y ofrecen datos especificados adicionales sobre su rendimiento. Si trabaja regularmente con la electrónica automotriz, puede ser útil hacer una inversión en este tipo de probador.

Siguiendo esos pasos, puede verificar eficazmente un relé automotriz y decidir si está funcionando o no de manera eficiente. Mantenga la idea de que un relé defectuoso puede dar lugar a varios problemas eléctricos en un vehículo, por lo que las pruebas y mantenimiento ordinarios son cruciales para el rendimiento del automóvil confiable.