La función básica del relé automotriz es utilizar una corriente pequeña para controlar el funcionamiento de una corriente grande, como un "interruptor automático". Desempeña el papel de ajuste automático, protección de seguridad, circuito de conmutación e interruptor en el circuito. Si el relé de un automóvil está defectuoso, el síntoma más simple es que alguna función del automóvil no se puede utilizar. Si el relé de la bomba de aceite está roto, el motor no arrancará. Si el relé de los faros está roto, los faros no se encienden. Si el relé de arranque está roto, el coche no arrancará. Hay contactos normalmente cerrados, contactos normalmente abiertos y dos contactos de bobina dentro del relé. Generalmente, hay señales en el caparazón. Normalmente cerrado se vuelve normalmente abierto y normalmente abierto se vuelve normalmente cerrado cuando se energiza la bobina. El más útil y común es el intermitente del coche. O encienda el circuito de control, como el dispositivo de alarma. Juzgar si el relevo es bueno o malo; 1. Encienda el interruptor de encendido, luego escuche con los oídos o con un estetoscopio para ver si hay algún sonido de succión en el relé de control, o sienta la vibración del relé con las manos. Si es así, significa que el relé básicamente funciona normalmente y la falla eléctrica se debe a otras razones; de lo contrario, el relé fallará. Las fallas comunes de los relés automotrices incluyen: bobina quemada, cortocircuito entre espiras, ablación de contacto, deterioro térmico e incapacidad para ajustar la corriente de operación inicial. 2. Utilice un multímetro digital con una resistencia de 2k para medir la resistencia de la bobina. Los modelos de relé son diferentes, el voltaje es diferente y el valor de resistencia es diferente. Generalmente será dentro de 2k. 3. El relé tiene un punto normalmente abierto, un punto normalmente cerrado y un terminal común. Cuando no se aplica energía, mida la resistencia entre el punto normalmente cerrado y el terminal común con un multímetro digital. Esta resistencia es muy pequeña y puede ser aproximadamente cero. 4. En caso de que no haya energía, use un multímetro digital para medir la resistencia entre el punto normalmente abierto y el terminal común, y la resistencia es muy grande. 5. Aplique voltaje de trabajo a la bobina del relé y mida la resistencia entre el punto normalmente abierto y el terminal común con un multímetro digital. Esta resistencia es muy pequeña y puede ser aproximadamente cero. 6. Aplique voltaje de trabajo a la bobina del relé y use un multímetro digital para medir la resistencia entre el punto normalmente cerrado y el terminal común. Esta resistencia es muy alta. Si sus medidas son las anteriores, entonces se puede asumir que el relé está funcionando bien.
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