1. El relé de enclavamiento magnético es solo un tipo de relé y no tiene relación directa con el circuito de enclavamiento automático, que puede organizar el circuito de enclavamiento automático. En segundo lugar, el enclavamiento y el autobloqueo del relé son necesarios para realizar ciertas funciones (puede verificar el circuito de autobloqueo y enclavamiento), en cuanto al triodo o utilizar otros métodos de conducción, depende de la situación específica.
¿Cuánto dura el relé de enganche magnético?
5-6 años. La vida útil de un relé de enganche magnético general es de aproximadamente 50.000 veces de apertura y cierre, y la vida útil de un relé de mejor calidad puede llegar a 100.000 veces, y el tiempo es de 5 a 6 años. El relé de enclavamiento magnético es un nuevo tipo de relé desarrollado en los últimos años y también es un interruptor automático. Al igual que otros relés electromagnéticos, puede encender y apagar automáticamente el circuito.
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un relé de enclavamiento magnético?
El principio de funcionamiento del relé de enganche magnético es que es aspirado después de que se alimenta la bobina de excitación (CC) y después de que se apaga la bobina de excitación, bajo la acción del magnetismo residual, aún mantiene el estado de succión. Si se añade una corriente inversa adecuada a la bobina excitadora, se puede liberar la acción magnética residual del relé. En el proceso de desarrollo de relés de enclavamiento magnético, Yuanze Electric descubrió que es inconveniente tener solo una bobina en aplicaciones prácticas, por lo que los relés de enclavamiento magnético generalmente tienen dos bobinas, una para succión y otra para liberación.
El papel del relé de enclavamiento magnético
El relé es un elemento de conmutación automática con función de aislamiento. Es ampliamente utilizado en control remoto, telemetría, comunicación, control automático, mecatrónica y equipos electrónicos de potencia. Es uno de los elementos de control más importantes.
Los relés generalmente tienen mecanismos de inducción (partes de entrada) que pueden reflejar ciertas variables de entrada (como corriente, voltaje, potencia, impedancia, frecuencia, temperatura, presión, velocidad, luz, etc.); Actuador de control "Off" (parte de salida); entre la parte de entrada y la parte de salida del relé, hay un mecanismo intermedio (parte de accionamiento) para acoplar y aislar la entrada, procesar funciones y accionar la parte de salida.
El relé tiene las siguientes funciones:
1) Ampliar el alcance del control. Por ejemplo, cuando la señal de control de un relé multicontacto alcanza un determinado valor, puede conmutar, interrumpir y conectar varios circuitos al mismo tiempo según las diferentes formas del grupo de contactos.
2) Ampliar. Por ejemplo, los relés sensibles, los relés intermedios, etc., pueden controlar circuitos de gran potencia con una cantidad de control muy pequeña.
3) Señal integrada. Por ejemplo, cuando se introducen múltiples señales de control en un relé de devanados múltiples en una forma prescrita, se compararán e integrarán para lograr un efecto de control predeterminado.
4) Monitoreo automático, teledirigido. Por ejemplo, el relé del dispositivo automático, junto con otros aparatos eléctricos, puede formar un circuito de control de programa para realizar el funcionamiento automático.
La fábrica se especializa en la producción de diversos relés de tiempo, relés electromagnéticos, relés electrónicos, relés de alta potencia, relés de nivel de líquido, relés de estado sólido, relés de alta potencia y relés pequeños, temporizadores, contadores, relés, etc.
El relé es esencialmente un aparato eléctrico que transmite señales y logra diferentes propósitos de control según las señales de entrada.
Los relés se utilizan generalmente para encender y apagar aparatos eléctricos de control (motores).
Por ejemplo, el relé de corriente en el motor de CC, cuando la corriente es demasiado pequeña o demasiado grande, detecta la señal actual y luego controla el arranque y la parada del motor.
También hay relés térmicos, como cuando el motor está sobrecargado durante mucho tiempo y la temperatura es demasiado alta, controlará el motor para que se detenga
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