¿Cuál es el principio de funcionamiento de los relés automotrices?

Básicamente, un relevo automotriz is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Un relé automotriz se compone de un mecanismo de restauración, un resorte de tensión y un contacto metálico móvil. Estos componentes están unidos entre sí para formar un circuito de bobina. La bobina del relé es alimentada por el cable de alimentación del faro. La bobina del relé se desactiva cuando se apaga el encendido y se vuelve a energizar cuando se enciende el encendido. Luego, la bobina del relé se conecta a varios terminales en el exterior del cuerpo del relé.

La parte más importante de un relé automotriz es el contacto. El contacto está formado por un contacto metálico móvil que acciona una armadura articulada unida a un resorte tensor. La armadura abre y cierra los contactos cuando el campo magnético tira de la armadura hacia el contacto. Luego, la armadura se conecta a un resorte de tensión, que la devuelve a la posición de "reposo".

Una pequeña corriente eléctrica genera un campo magnético alrededor de la armadura. Este campo magnético completa entonces un circuito de alta corriente. Este circuito puede incluir el interruptor de la puerta, que se utiliza para encender la luz de carretera del faro, así como el timbre.

La aplicación real de esta tecnología no está clara. La vida útil del contacto se ve afectada por varios factores, incluido el material del contacto, el voltaje del contacto y las condiciones ambientales. El contacto puede manejar una pequeña corriente en funcionamiento normal, pero no es tan efectivo como un diodo para suprimir picos de voltaje. La mejor manera de determinar el rendimiento del contacto es probarlo en condiciones específicas. Esto incluye un rango de temperaturas, un rango de voltajes de contacto y un rango de frecuencias de operación.

Un relé es un tipo de interruptor que puede funcionar con el voltaje de la bobina por encima del voltaje de funcionamiento. Esto puede provocar cortocircuitos entre espiras. Esto se debe a que el voltaje que se aplica a la bobina es mayor que el voltaje que se proporciona al contacto. El valor de resistencia de la bobina se ve afectado por la temperatura de la bobina, así como por la temperatura ambiente. El relé también puede experimentar sobretensiones durante la conmutación. Estas sobretensiones pueden causar daños.