1. De naturaleza diferente
1. La naturaleza del relé automotriz: un dispositivo de control automático cuya salida cambiará a pasos agigantados cuando la entrada (electricidad, magnetismo, sonido, luz, calor) alcance un cierto valor.
2. La naturaleza del fusible: un dispositivo de protección térmica de una sola vez y no rearmable.
Dos, el papel es diferente.
1. Función de relé de automóvil: se utiliza principalmente para protección contra sobrecargas. Si el fusible se coloca correctamente en el circuito, cuando la corriente aumenta anormalmente a una cierta altura y genera calor, el fusible cortará la corriente por sí solo, protegiendo así el funcionamiento seguro del circuito.
2. Función de fusible: cuando el circuito falla o es anormal, con la corriente aumentando, el aumento de corriente puede dañar algunos componentes importantes del circuito, quemar el circuito o incluso provocar un incendio. Si el fusible está colocado correctamente en el circuito, cuando la corriente aumenta anormalmente a una cierta altura y genera calor, el fusible cortará la corriente por sí solo para proteger el funcionamiento seguro del circuito.
Los relés automotrices constan de un sistema de circuito magnético, un sistema de contacto y un mecanismo de recuperación. El sistema de circuito magnético se compone de núcleo magnético, yugo, armadura, bobina y otros componentes. El sistema de contacto se compone de lengüeta estática, lengüeta dinámica, asiento de contacto y otras partes. El mecanismo de recuperación está compuesto por una caña de recuperación o un resorte de extensión.
Los métodos de instalación de relés automotrices incluyen el tipo de placa PCB, el tipo de instalación de zócalo ISO, el tipo de instalación de zócalo ISO, la fijación de carcasa y los métodos de instalación a presión. Para relés de tamaño pequeño y que no se reemplazan con frecuencia, generalmente se usa el tipo de placa PCB, y para relés que se reemplazan con frecuencia, se usa el método de instalación de zócalo.
¿Cómo juzgar si el relé del coche está bien o mal?
El método para juzgar la calidad de los relés automotrices es el siguiente:
1. Utilice el método de arranque manual del motor. Si el motor puede arrancar, significa que hay algún problema con el relé de arranque.
2. Para el relé de arranque del mismo modelo, conecte el circuito según la figura siguiente y realice una prueba de encendido. Si el compresor funciona normalmente, significa que hay un problema con el motor de arranque. Si no funciona, significa que el compresor o el motor están defectuosos.
3. Para el relé de arranque de un brazo, si el contacto de arranque se succiona después de encender la alimentación, la armadura no se puede levantar automáticamente dentro de 0,5 a 3 segundos, y la armadura se puede atornillar con un destornillador para ver si el motor puede funcionar normalmente. Si funciona normalmente, significa que hay algún problema con el relé de arranque. Si el contacto de arranque no se puede succionar después de encender la alimentación, use un destornillador para presionar suavemente la armadura para ver si se puede levantar automáticamente después de ser succionado. Si el motor funciona normalmente en este momento, también indica que hay un problema con el relé de arranque.
Principio de funcionamiento del relé principal del automóvil.
Cuando se aplica un cierto voltaje o corriente a ambos extremos de la bobina del relé electromagnético, el flujo magnético generado por la bobina pasa a través del circuito magnético compuesto por el núcleo de hierro, el yugo de hierro, la armadura y el entrehierro de trabajo del circuito magnético.
Bajo la acción del campo magnético, la armadura es atraída hacia la superficie polar del núcleo de hierro, empujando así el contacto normalmente cerrado del contacto para que se abra y el contacto normalmente abierto para que se cierre; cuando el voltaje o la corriente en ambos extremos de la bobina es menor que un cierto valor, cuando la fuerza de reacción mecánica es mayor que la fuerza de atracción electromagnética, la armadura vuelve al estado inicial, el contacto normalmente abierto se desconecta y el normalmente cerrado el contacto está conectado.
Inglés
