¿Cómo funciona un relé de sobrecarga térmica? ¿Como conectar? ¿Cuáles son las precauciones?

Principio de funcionamiento del relé de sobrecarga térmica: el relé de sobrecarga térmica es un componente eléctrico de protección que utiliza el efecto térmico de la corriente para impulsar el mecanismo de acción, cortando así el circuito de control y luego cortando el circuito principal. Generalmente se utiliza como protección contra sobrecargas para motores.

Los relés de sobrecarga térmica también se denominan relés térmicos. Hay muchos modelos y estilos. Algunos relés térmicos tienen protección contra pérdida de fase y protección contra desequilibrio de corriente trifásica. Cuando el motor está funcionando, se produce una sobrecarga o falla, lo que provoca un rápido aumento de la corriente de funcionamiento y el elemento térmico del relé térmico se calienta rápidamente. Cuanto mayor es la temperatura, más evidente es la flexión de la tira bimetálica. El bimetal curvo empuja el mecanismo de acción para que se mueva, el contacto normalmente cerrado se abre y el contacto normalmente abierto se cierra, cuanto mayor es la corriente de sobrecarga, más rápido es el tiempo de acción, protegiendo así el motor contra quemaduras.

El uso racional de los relés térmicos incide directamente en el funcionamiento seguro de los equipos motores, y los puntos de atención son los siguientes.

1. Las condiciones de uso deben ser claras, el arranque y parada frecuentes y el circuito de frenado de conexión inversa no deben calentar el relé.

2. El valor de configuración de la corriente debe configurarse con precisión. Si el valor de configuración es demasiado grande, no funcionará. Si el valor de configuración es demasiado pequeño, el motor no puede funcionar. Generalmente, es 0,95-1,15 veces la corriente nominal del motor. Seleccione pequeño para carga ligera y grande para carga pesada. Generalmente, el valor de corriente configurado es igual a la corriente nominal del motor.

3. Los contactos de conexión deben estar apretados para evitar un mal funcionamiento debido al calentamiento causado por un contacto deficiente.

4. Después de una falla por sobrecarga, verifique que el relé térmico esté en buenas condiciones antes de poder usarlo nuevamente.

5. El método de reinicio debe ser razonable. Cuando no hay nadie en el sitio, se puede restablecer manualmente para evitar el reinicio automático después de una falla y que el motor arranque nuevamente.

El relé térmico tiene un conjunto de contactos normalmente cerrados 95 y 96, y un conjunto de contactos normalmente abiertos 97 y 98. Los contactos normalmente cerrados están conectados en serie al circuito de control, generalmente la bobina del contactor de CA está conectada en serie. Cuando el motor está sobrecargado, el relé térmico se dispara, los contactos normalmente cerrados 95 y 96 se desconectan, la bobina del contactor de CA pierde energía y el motor deja de funcionar. El contacto normalmente abierto puede conectarse a la indicación de alarma o falla, o no conectarse.