¿Por qué se dice que un relé no es solo un interruptor de control, sino también un objeto de control?

Un relé es un dispositivo de control automático cuya salida cambiará a pasos agigantados cuando la entrada (electricidad, magnetismo, sonido, luz, calor) alcance un cierto valor. Los relés automotrices son relés utilizados en automóviles. Este tipo de Relé automotriz Tiene alta potencia de carga de conmutación, alta resistencia a golpes y vibraciones. La mayoría de las fuentes de alimentación de los automóviles utilizan 12 V y la mayoría de los voltajes de las bobinas están diseñados para ser de 12 V. Debido al suministro de energía de la batería y al voltaje inestable; condiciones ambientales duras, voltaje de succión V≤60%VH (voltaje nominal de trabajo); La sobretensión de la bobina permitió alcanzar 1,5 VH. El consumo de energía de la bobina es relativamente grande, generalmente de 1,6 a 2 W, y el aumento de temperatura es relativamente alto. Los requisitos ambientales son bastante estrictos: en el compartimiento del motor, el rango de temperatura ambiente es de -40 ℃ a 125 ℃, y el rango de temperatura ambiente en otros lugares es de -40 ℃ a 85 ℃; el relé utilizado en el compartimiento del motor debe resistir arena, polvo, agua, sal y daños por aceite; las vibraciones y los golpes son bastante duros.

Cuando se aplica un cierto voltaje o corriente a ambos extremos de la bobina del relé electromagnético, el flujo magnético generado por la bobina pasa a través del circuito magnético compuesto por el núcleo, el yugo, la armadura y el entrehierro del circuito magnético. Bajo la acción del campo magnético, la armadura es atraída hacia la superficie polar del núcleo. Por lo tanto, el contacto normalmente cerrado del contacto se empuja para abrirse y el contacto normalmente abierto se cierra; cuando el voltaje o la corriente en ambos extremos de la bobina es menor que un cierto valor y la fuerza de reacción mecánica es mayor que la atracción electromagnética, la armadura vuelve al estado inicial y el contacto normalmente abierto se desconecta. El contacto normalmente cerrado está activado.

Entonces, el relé del automóvil puede considerarse como un conjunto compuesto por dos partes: el circuito de control de la bobina y el circuito principal del contacto. En el circuito de control del relé sólo hay una pequeña corriente de trabajo. Esto se debe a que la capacidad de contacto del interruptor de control es pequeña y no se puede utilizar para controlar directamente la carga con un gran consumo de energía. Sólo puede controlarse mediante el contacto del relé. Encendido y apagado.

El relé no es solo un interruptor de control, sino también un objeto de control (actuador). Tomemos como ejemplo el relé de la bomba de combustible. Es el interruptor de control de la bomba de combustible, pero la bobina del relé de la bomba de combustible sólo puede formar un bucle a través del punto de conexión a tierra de la unidad de control electrónico cuando el transistor de accionamiento en la unidad de control electrónico está encendido.