Principios de diseño de sistemas eléctricos de alta tensión para vehículos eléctricos de nueva energía.

1. Análisis de seguridad del sistema eléctrico de un vehículo eléctrico puro.

El sistema eléctrico de un automóvil eléctrico puro incluye principalmente un sistema eléctrico de bajo voltaje, un sistema eléctrico de alto voltaje y un sistema de red de información de comunicación CAN.

1. El sistema eléctrico de bajo voltaje utiliza un sistema de alimentación de 12 V. Además de alimentar aparatos eléctricos convencionales de bajo voltaje, como sistemas de iluminación, sistemas de entretenimiento y limpiaparabrisas, también proporciona controladores de vehículos, sistemas de gestión de baterías, controladores de motores y convertidores CC/CC. Y el circuito de control de alimentación de accesorios de alto voltaje, como aires acondicionados eléctricos;

2. Los sistemas eléctricos de alto voltaje incluyen principalmente paquetes de baterías, sistemas de propulsión eléctrica, convertidores de voltaje CC/CC, aires acondicionados eléctricos, calentadores eléctricos, sistemas de carga a bordo, sistemas de carga fuera de bordo y sistemas de gestión de seguridad de energía de alto voltaje. ;

3. El sistema de red de bus CAN se utiliza para realizar la comunicación mutua entre el controlador del vehículo y el controlador del motor, así como las unidades de control como el sistema de gestión de baterías, el sistema de gestión de seguridad eléctrica de alto voltaje, el aire acondicionado eléctrico y el cargador del vehículo. y equipos de carga que no sean vehículos.

Los niveles de voltaje y corriente de los vehículos eléctricos puros son relativamente altos. El voltaje de alimentación es generalmente de 300 a 400 V (CC) y la corriente puede alcanzar varios cientos de amperios en un instante. La magnitud del voltaje seguro que el cuerpo humano puede soportar depende de la corriente permitida por el cuerpo humano y de la resistencia del cuerpo humano. Investigaciones pertinentes muestran que la resistencia del cuerpo humano generalmente está entre 1 000 y 3 000 Ω. La resistencia de la piel humana está relacionada con el estado de la piel. Puede alcanzar decenas de miles de ohmios en condiciones secas, limpias y no destructivas. Sin embargo, la resistencia de la piel mojada, especialmente durante el funcionamiento, puede caer por debajo de 1 000 Ω. Dado que el voltaje de seguridad en China es principalmente de 36 V, es aproximadamente equivalente al caso de una corriente permisible para el cuerpo humano de 30 mA y una resistencia del cuerpo humano de 1 200 Ω. Por lo tanto, el voltaje de dos partes vivas cualesquiera del vehículo eléctrico accesible al cuerpo humano debe ser inferior a 36 V. De acuerdo con los requisitos de las normas eléctricas internacionales, el umbral de seguridad de la corriente que el cuerpo humano no siente es de 2 mA. . Esto requiere que cuando el cuerpo humano toca directamente cualquier parte del sistema eléctrico, la corriente que fluye a través del cuerpo humano debe ser inferior a 2 mA antes de que el aislamiento del vehículo se considere calificado.

Por lo tanto, durante el desarrollo de vehículos eléctricos puros, se debe prestar especial atención al aislamiento del sistema eléctrico y el diseño debe cumplir estrictamente con las normas nacionales pertinentes de vehículos eléctricos para garantizar que la resistencia del aislamiento pueda cumplir con los requisitos de seguridad personal. y que la resistencia de aislamiento sea superior a 100 Ω/V.