¿Cuál es el principio de funcionamiento del relé?

Un relé es un dispositivo de control automático cuya salida cambiará a pasos agigantados cuando la entrada (electricidad, magnetismo, sonido, luz y calor) alcance un cierto valor. Los relés automotrices son relés utilizados en automóviles. Este tipo de relé tiene una alta potencia de carga de conmutación, alta resistencia a los golpes y a las vibraciones. La mayoría de las fuentes de alimentación de los automóviles utilizan 12 V y la mayoría de los voltajes de las bobinas están diseñados para ser de 12 V. Debido a la fuente de alimentación de la batería, el voltaje es inestable; las condiciones ambientales son malas, el voltaje de succión V≤60%VH (voltaje nominal de trabajo); se permite que la sobretensión de la bobina alcance 1,5 VH. El consumo de energía de la bobina es relativamente grande, generalmente de 1,6 a 2 W, y el aumento de temperatura es relativamente alto. Los requisitos ambientales son bastante estrictos: en el compartimiento del motor, el rango de temperatura ambiente es de -40 ℃ a 125 ℃, y el rango de temperatura ambiente en otros lugares es de -40 ℃ a 85 ℃; El relé utilizado en el compartimento del motor debe poder resistir arena, polvo, agua y sal. , Daños por petróleo; las vibraciones y los golpes son bastante duros.
Principio de funcionamiento
Cuando se aplica un cierto voltaje o corriente a ambos extremos de la bobina del relé electromagnético, el flujo magnético generado por la bobina pasa a través del circuito magnético compuesto por el núcleo, el yugo, la armadura y el entrehierro de trabajo del circuito magnético. Bajo la acción del campo magnético, la armadura es atraída hacia la superficie polar del núcleo. Empujando así el contacto normalmente cerrado del contacto para abrir y el contacto normalmente abierto para cerrar; cuando el voltaje o la corriente en ambos extremos de la bobina es menor que un cierto valor y la fuerza de reacción mecánica es mayor que la atracción electromagnética, la armadura vuelve al estado inicial y el contacto normalmente abierto se desconecta. El contacto normalmente cerrado está activado.
Entonces, el relé del automóvil puede considerarse como un conjunto compuesto por dos partes: el circuito de control de la bobina y el circuito principal del contacto. En el circuito de control del relé sólo hay una pequeña corriente de trabajo. Esto se debe a que la capacidad de contacto del interruptor de control es pequeña y no se puede utilizar para controlar directamente la carga con un gran consumo de energía. Sólo puede controlarse mediante el contacto del relé. Encendido y apagado.
El relé no es solo un interruptor de control, sino también un objeto de control (actuador). Tomemos como ejemplo el relé de la bomba de combustible. Es el interruptor de control de la bomba de combustible, pero la bobina del relé de la bomba de combustible sólo puede formar un bucle a través del punto de conexión a tierra de la unidad de control electrónico cuando el transistor de accionamiento de la unidad de control electrónico está encendido.
Componente
El relé del automóvil se compone de un sistema de circuito magnético, un sistema de contacto y un mecanismo de restauración. El sistema de circuito magnético se compone de núcleo de hierro, yugo, armadura, bobina y otras partes. El sistema de contacto se compone de lengüetas estáticas, lengüetas móviles, bases de contacto y otras partes. El mecanismo de restauración está compuesto por una caña de restauración o un resorte de tensión.