Análisis del vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV)

Vehículo eléctrico de autonomía extendida.

¿Qué es un vehículo eléctrico de autonomía extendida?

El vehículo eléctrico de autonomía extendida se abrevia como REEV. El vehículo eléctrico de autonomía extendida se basa en un vehículo eléctrico puro. Está equipado con un pequeño grupo electrógeno auxiliar para cargar la batería cuando la carga de la misma es baja. . Las baterías que actualmente equipan los vehículos totalmente eléctricos son pesadas y caras. Y en los coches de combustible, el kilometraje de conducción que no puede considerarse un problema en absoluto, en el caso de los coches eléctricos puros, se ha convertido en uno de los mayores obstáculos que afectan a la compra de los usuarios.

Como resultado, las empresas automotrices han comenzado a considerar si pueden reducir la cantidad de baterías en sus diseños, lo que no sólo reducirá los costos de fabricación de automóviles, sino que también satisfará la demanda de kilometraje de conducción de los consumidores. Como resultado, surgieron los vehículos eléctricos de autonomía extendida. Se utiliza un extensor de autonomía más ligero y económico para resolver el problema de que los usuarios tienen una autonomía corta en vehículos eléctricos puros y la cantidad de baterías se puede reducir considerablemente. Este es el origen del concepto de diseño de vehículos eléctricos de autonomía extendida.

Los vehículos eléctricos de autonomía extendida tienen un solo conjunto de sistema de propulsión eléctrica, que incluye motor, circuito de control y batería. El motor eléctrico impulsa las ruedas directamente y el motor se utiliza para impulsar el generador y cargar la batería. Debido a que el motor no impulsa las ruedas directamente, no hay necesidad de una transmisión. Esto equivale a cargar un generador de gasolina/diésel en un vehículo eléctrico normal.

También puede recorrer varios kilómetros en modo puramente eléctrico. Debido a que la fuente de energía es un motor eléctrico, la potencia de aceleración al inicio es suficiente y el par de baja velocidad del motor eléctrico es grande, por lo que la aceleración es rápida. Una vez agotada la energía de la batería, también puede confiar en el motor de combustión interna incorporado para generar electricidad y cargar la batería; De esta manera, incluso si el vehículo eléctrico puro se queda sin energía, no lo estacionará avergonzado al costado de la carretera y dependerá del motor de combustión interna para generar electricidad. El vehículo eléctrico del programa puede recorrer el mismo kilometraje que un coche tradicional.

Del análisis estructural, la estructura del vehículo eléctrico de autonomía extendida tiene sólo un módulo de generación de energía más que el vehículo eléctrico puro, y la estructura de la carrocería es más simple y el costo es menor. Pero, en términos relativos, los costos de investigación, desarrollo y instalación siguen siendo relativamente altos. Los vehículos eléctricos de autonomía extendida son: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda y el ONE ideal para automóviles y hogares.

El principio de los vehículos eléctricos ampliados.

La denominada ampliación de autonomía tiene como objetivo aumentar la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros. La forma de lograr este objetivo es añadir un generador al motor basado en vehículos puramente eléctricos. Generalmente llamamos a este tipo de generador "extensor de alcance".

Tomando como ejemplo la fabricación ideal del ONE, su sistema de energía consta de un extensor de alcance compuesto por una batería de gran capacidad, un motor de alta potencia y un motor de 1.2T.

En el modo de conducción, se han realizado algunas optimizaciones. Cuando el paquete de baterías está completamente cargado, el motor de accionamiento funciona únicamente con la batería. Y cuando la potencia cae a un valor crítico, el extensor de autonomía del coche arranca, consume combustible para generar electricidad y suministra energía al motor primero.

Si la energía generada por el extensor de alcance puede satisfacer la demanda de energía del vehículo en este momento, el exceso de energía ingresará al almacenamiento de la batería.

Sin embargo, en caso de aceleración rápida o conducción a alta velocidad, el suministro de energía puede ser insuficiente debido al accionamiento del extensor. En este momento, la batería generará algo de energía para ayudar a la conducción. Cuando también se acaba el combustible, el vehículo eléctrico de autonomía extendida comienza a utilizar la energía restante de la batería. Vale la pena mencionar que si desea conducir durante mucho tiempo a alta velocidad, el propietario del smart ONE ideal puede aumentar manualmente el valor umbral de la batería involucrada en el extensor de alcance y aumentar la potencia de la batería.

Por supuesto, este modo también tiene desventajas. Debido a que el motor y el generador no impulsan directamente las ruedas, esta parte de la potencia se desperdicia y el peso que aportan el motor y el generador no se reduce. Debido a que es impulsado por un solo motor, solo puede reproducir. Se obtiene el efecto de 1 1 = 1. Por ejemplo, un vehículo eléctrico puro de autonomía extendida tiene una potencia total de motor y motor de 200 kW, pero la potencia del motor que puede impulsar las ruedas es de solo 100 kW.

Los vehículos eléctricos de autonomía extendida tienen un alto consumo de combustible en carreteras en condiciones de alta velocidad. Porque en condiciones de carretera de alta velocidad, si el motor acciona directamente las ruedas, siempre puede funcionar en el mejor modo de trabajo, y el híbrido enchufable de autonomía extendida tiene un proceso de conversión adicional, que consume energía en sí.

El vehículo eléctrico de autonomía extendida es más puro que la "sangre" del vehículo híbrido enchufable porque era un vehículo eléctrico puro sin un extensor de autonomía adicional. El despliegue del extensor básicamente no afectará la estructura del sistema de energía del vehículo original. El predecesor del vehículo híbrido enchufable es un vehículo híbrido, por lo que conserva muchas piezas mecánicas tradicionales, cuya estructura es más complicada que el vehículo eléctrico de autonomía agregada y el costo es ligeramente mayor. En resumen, si desea determinar si un automóvil es un híbrido enchufable o un automóvil eléctrico de autonomía extendida, entonces depende de si el motor del automóvil está impulsado directamente por las ruedas.

El futuro de los vehículos eléctricos de autonomía extendida

En la actualidad, los vehículos eléctricos son realmente una buena solución. Por un lado, no sólo pueden aumentar el kilometraje de resistencia del vehículo y reducir el consumo de combustible del motor de combustión interna pura, sino también obtener la política nacional de subsidios. Por otro lado, pueden reducir una parte del componente respecto a los vehículos eléctricos. Por supuesto, la mayor parte de esta parte proviene de baterías. Después de todo, ¿dónde está el coste de I+D?

Aunque los vehículos eléctricos de autonomía extendida pueden lograr muchos efectos en la demanda, desde la estrategia nacional de desarrollo de vehículos eléctricos puros en el futuro hasta lograr el objetivo de los vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos de autonomía extendida pueden ser solo un producto de un período de transición.